第六節 電動機車之推廣

一、 現況及檢討
       台灣機車密度為世界之冠，大街小巷穿梭的機車所排放之污染物、噪音污染已嚴重影響生活品質。為有效減少機車所產生之排氣及噪音污染，行政院環境保護署除了擬定各種管制辦法，更大力推廣電動機車之使用，依照行政院環境保護署「發展電動機車行動計畫」，預計民國八十八年，電動機車銷售量達一萬輛，自八十九年起，強制要求國內每銷售一百輛機車中至少有兩輛為電動機車。
推動電動機車之問題
　   一般民眾對於電動機車留存著跑不遠、扭力差、無法載重爬坡等印象，使得在推廣電動機車有點心有餘而力不足,然而目前所面臨最大的問題是現有的充電硬體設施不足,以及維修費用比一般的機車費用高,及國人的觀念還停留在電動機車好像是玩具車並不是很實用且符合經濟效益,所以在推動此方案有點滯礙難行.
　

二、 規劃理念及目標
　　由於電動機車為綠色商品，兼具省能源、無污染、低噪音等特色，能改善目前燃油機車所帶來的嚴重污染。彰化縣環保局為了配合環保署政策減輕因交通工具所造成的空氣品質惡化，目前正積極推廣電動機車，為推廣電動機車，使一般社會大眾能經由認識、瞭解，進而接受使用電動機車，藉由在校園及鄰近社區使用電動機車，設立充電站、維修站等，建立使用電動機車之風氣及環境。

三、 執行策略及措施
        由於國內百分之七十的國人，每天行駛里程不超過十公里，市售之電動機車續航力多已超過四十公里，且只要利用一一0伏特電壓插座充電補充電能，一元的電約可跑六公里；一元汽油，機車只可跑一至二公里，一部電動機車一年充電所需電費僅約五百元，目前交通部已決定，電動機車免徵汽燃費，二年可省九百元。現在買電動機車，不僅有上述優惠，環保署公告「行政院環境保護署補助新購電動機器腳踏車執行要點」依性能不同補助1,200至1,000元不等，如因汰換出廠七年以上之機車，再買電動機車可再補助2,000元，電動機車不排放廢氣、無排氣管燙傷問題，無污染、低噪音，實為改善污染及生活品質的一大福音。
　（一）目前電動機車電量使用情形
　　電動機車只要用家用110V電源充電，從低電量充電至飽電狀況約需6~8小時之充電時間，但建議平

        常養成隨用隨充，就沒有充電耗時煩惱，而且對電池的使用有助益。
　　電動機車使用建議：隨用隨充
1.充飽電可跑30~40km
2.從低電量到充飽電需6~8小時，需要2~3度，電費5~8元；（3~4小時充飽80%~90%） （1度電2.5元

    計）。
3.1元可跑 6公里，只需充電約1.2小時
4.大部份的民眾每天騎乘交通工具為10~20公里，所以如果假設每天騎乘10~20公里，需要電費1.67~3.3

   元，充電時間需要 2~4小時。（每10公里0.68度）
5.以每天10~20公里計，一年365天使用，共計騎乘3650~7300公里之電費約600~1200元，非常節省。
6.平均一年每人騎乘5200公里，電動機車不超過 900元之充電費，而汽油機車需要大約3200元以上，相

   差很大，所以電動機車一年可省下許多錢
　　如續航力已經可以滿足一般騎士需求，台灣生產出全世界扭力最強的電動機車，五年內還可以省下約十萬元能源等費用。
（二）執行措施
1.由於目前電動機車還處於推廣的階段，政府如能以較優惠的方案推廣至各階層，並且與企業界簽約，

   可以用免稅的方案鼓勵員工多使用，倡導綠色環保的理念。
2.目前由於許多的服務業都是以機車代步，且所騎乘的公里數都為近程，使用率也比一般騎士較高，所

   以餐飲業可以與環保署推行的計劃相互結合，以便雙方互蒙其利。
3.目前環保署也結合縣內各大學能夠推廣電動機車的宣導活動，並藉由校園內的騎乘，經由學生能在騎

   乘經驗中，慢慢推廣至社會大眾。
4.彰化縣境內目前約有800家的機車行,各車行老闆對摩托車已有專業方面的素養,如能將電動機車藉由車

   行老闆率先騎乘,能充分了解其性能,並提高環保意識,可做為電動機車的活廣告,且也可以提供製造商技

   術上的交流,並可減少車行老闆對電動機車的不瞭解,而傳達負面的影響。
5.公家單位如郵差也是使用機車率很高，所以將此計劃能規劃到郵政單位，相信更能達到綠色環保。
6.由於目前上班族,普遍距離都不超過20KM/day,極適合使用電廠動機車,所以能夠先針對教育單位學校的

   教職員做為推廣,相信可以有一個很好的示範作用,且能對學生家長做一個良好宣導,且可於學校停車場

   設置充電站,達到充電站普及與示範作用。